随着新能源汽车开发利用的普及，遍布城乡的加油站也逐渐改为既可加油，也可加气或充电的设备。

以问界新M7 Ultra为例，一经上市，就惹得用户疯狂下定，此前，问界新M7系列上市8个月大定突破18万，而问界新M7 Ultra在上市1个小时大定破6万，其中不乏一些还没出价格和配置，就直接下定的用户，这主要源于鸿蒙智行的品牌力和问界新M7 Ultra的产品力。通过直播，余承东向观众传递了一个明确的信息：鸿蒙智行正致力于引领未来驾驶新篇章，为用户带来更为智能、便捷的出行体验。

也正如余承东直播中与嘉宾互动时所说的那般，不仅是问界新M7 Ultra，而是搭载华为智驾方案的鸿蒙智行车型，它们所展现出来的体验好，并不只是依靠堆硬件数量，而是其性能和软硬件的协同适配实现的好开。此外，鸿蒙智行还积极倾听用户的声音，以小步快跑的节奏持续优化迭代产品，不断满足并超越用户需求。从直播的画面来看，问界新M7 Ultra的通行效率和避障能力是获得嘉宾认可的随着科技的不断发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。产品优势凸显，市场份额持续扩大鸿蒙智行的产品优势不仅体现在智能驾驶方面，还体现在智能座舱、音响系统等多个领域。

为了实现这一目标，鸿蒙智行将继续加大研发投入，不断创新技术和产品，提升用户体验。就如问界新M7 Ultra，它的智驾系统已经实现了硬件的升级，采用了华为最新的192线激光雷达技术。5月20日，国家发展改革委、国家能源局发布进一步提升充换电基础设施服务保障能力的相关征求意见，规定新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，鼓励临近车位共享多车一桩等新模式。

随着新能源汽车开发利用的普及，遍布城乡的加油站也逐渐改为既可加油，也可加气或充电的设备。车主反映，个别高速充电站不可避免地出现了充电排队的现象。建成投运国内最大规模的智能充电停车楼宇、上线省级充电设施监管平台、率先实现乡镇充电设施全覆盖江苏是新能源汽车消费大省，去年以来，在多措并举之下，省内新能源车充电难题得以缓解，但远未根除。国网扬州供电公司科技互联网部主任于翔表示，各地可以配合市政规划，把这种智能充电桩推广到乡镇，以满足乡镇居民电动汽车充电和5G通信需求。

充电站、充电桩多了，但还是不够用。车多了，充电桩数量自然也要跟上去。

市场表现强势的同时，也一直面临着新能源车推广和普及的两大难题：里程焦虑和充电难。据国家电网有限公司统计，全国约90%的充电桩均建设在城市市区范围，结构失衡导致乡镇及农村地区充电并不方便，影响了农村地区电动汽车车主的充电需求。截至5月底，江苏新能源汽车保有量已突破34万辆，省内充电桩已逾15万个，推广数量和充电设施建设数量增速明显。江苏省工信厅产业转型升级处(省汽车工业办公室)处长熊斌谦说。

其中私人充电桩24679根，公共充电桩2781根;新建换电站17座，换电工位19个。眼下，我国新能源汽车的保有量已占全球的50%以上。新能源汽车有多火?数据显示，今年1-5月，江苏新注册上牌新能源汽车67622辆，比2020年同期增长291%，比2019年同期增长139%。充电更智慧，已不仅体现在速度上。

做强新基建，加大充电网络投资规模，去年我们新增充电设施投资3.7亿元，重点推进充电设施城乡全覆盖，在江苏各乡镇公共停车位累计建成4838个充电桩。相关机构预测，今年全国新增公共充电桩数量约在40万个，到年末，公共充电桩保有量有望超过115万个，私人专属充电桩/墙盒将接近150万个，换电站保有量接近1000座。

工作人员感叹：端午和618期间，很多消费者来问有没有促销活动。接电定制化，充电更智慧直面充电难，江苏各地正在分区、分批加速破题小区充电桩不足，一方面是因为小区建设时未考虑相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩;另一方面则是由于部分小区停车位不足，无法安装固定充电桩。

今年五一期间，江苏交通迎来大考，国网江苏电力运营充电桩充电量共计331.1万千瓦，同比增长43.06%，其中高速充电站充电量共计45.67万千瓦时，同比增长154.26%，5月1日单日充电量更是高达10.45万千瓦时。江苏拥有庞大的消费市场，且有足够潜力可待挖掘，省汽车行业协会特聘专家杨凯认为，应进一步加大充电网络投资规模、下调充电设施服务费用、降低充电桩接入电网投资，并促进长三角区域充电设施一体化发展，加快省际间充电设施互联互通，带动江苏充电桩、充电材料等上下游产业协同发展，为江苏新能源车消费市场扩容持续充电。打开一款充电地图APP，记者看到，仅新街口周边5公里以内的充电桩、换电站就有10余个。该充电桩集汽车充电、5G通信共享、智慧照明、视频监控等功能为一体。不止城市居民小区，乡镇布点也在加速。27460根!这是今年前5月，江苏建设新能源汽车充电设施数。

但桩少车多、充电时段集中以及充电桩建设难等问题仍然存在。江苏县域经济发达，乡镇居民机动化出行的需求与日俱增，加速破解江苏乡镇居民电动汽车充电难题也提上日程。

一名顾客告诉记者，身边开电动车的朋友越来越多，感觉充电设施也变多，是时候考虑新能源车了。国网江苏电力公司相关负责人透露说。

充电桩多了，还是不够用正是南京阴雨连绵的季节，但周末走进特斯拉南京德基广场体验中心，前来体验咨询的顾客依旧络绎不绝江苏拥有庞大的消费市场，且有足够潜力可待挖掘，省汽车行业协会特聘专家杨凯认为，应进一步加大充电网络投资规模、下调充电设施服务费用、降低充电桩接入电网投资，并促进长三角区域充电设施一体化发展，加快省际间充电设施互联互通，带动江苏充电桩、充电材料等上下游产业协同发展，为江苏新能源车消费市场扩容持续充电。

省内很多县市区也在今年编制了充电桩布局规划。新能源汽车有多火?数据显示，今年1-5月，江苏新注册上牌新能源汽车67622辆，比2020年同期增长291%，比2019年同期增长139%。充电更智慧，已不仅体现在速度上。该充电桩集汽车充电、5G通信共享、智慧照明、视频监控等功能为一体。

接电定制化，充电更智慧直面充电难，江苏各地正在分区、分批加速破题小区充电桩不足，一方面是因为小区建设时未考虑相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩;另一方面则是由于部分小区停车位不足，无法安装固定充电桩。解决充电难，不只靠建桩在充电技术尚未取得革命性突破的当下，面对日益增长的消费和充电需求，该如何进一步破解充电难题呢?业内专家给出了三个思路利用现有信息管理技术把所有充电桩纳入统一管理平台，并尽量做到共享;继续加大充电桩建设力度，吸引更多企业参与其中;探索换电方式、车电分离。

在充电桩上建设5G微站，投资比原先节约7成，而且不另占土地，有效解决微站建设选址难、成本高等问题。我们将加大充换电设施建设运营政策支持力度，联合省财政厅制定2021-2022年补贴政策，考虑将换电站、加氢站建设纳入补贴范围。

做强新基建，加大充电网络投资规模，去年我们新增充电设施投资3.7亿元，重点推进充电设施城乡全覆盖，在江苏各乡镇公共停车位累计建成4838个充电桩。充电站、充电桩多了，但还是不够用。

新能源汽车产业发展，充电基础设施建设是关键。不止城市居民小区，乡镇布点也在加速。车主反映，个别高速充电站不可避免地出现了充电排队的现象。但桩少车多、充电时段集中以及充电桩建设难等问题仍然存在。

打开一款充电地图APP，记者看到，仅新街口周边5公里以内的充电桩、换电站就有10余个。眼下，我国新能源汽车的保有量已占全球的50%以上。

今年4月，常州市工信局牵头打造的新能源汽车统一充电APP常电通正式对外服务，集聚万帮星星充电、常州供电、国网江苏电动汽车服务、常州润源电建等运营商在当地投运的全部充电站(桩)信息，实现全市充电服务一号通一张网。建成投运国内最大规模的智能充电停车楼宇、上线省级充电设施监管平台、率先实现乡镇充电设施全覆盖江苏是新能源汽车消费大省，去年以来，在多措并举之下，省内新能源车充电难题得以缓解，但远未根除。

另外，充电设施城乡分布相差巨大。截至5月底，江苏新能源汽车保有量已突破34万辆，省内充电桩已逾15万个，推广数量和充电设施建设数量增速明显。